0：40：6号锅炉室连带整个第五号水密舱被淹没。水已经从6号防水板顶部漫入e甲板，这里已经没有任何防水设施了，水从顶部向下涌入。
第6间隔水舱开始进水，船体逐渐倾斜。从5号锅炉室可以听到前面的防水板发出恐怖低沉的声音。正在邮件室抢救邮件的船员成为泰坦尼克号的第一批遇难者。
所有救生艇准备工作完成。船员开始劝导头等舱乘客（妇孺）登上救生艇。7号小艇是第一个被放下的救生艇，但最大载客量为65人的救生艇上只搭载了十多位乘客。
0：45：6号和5号锅炉舱之间的防水板因几天前的一场小型火灾的高温而变形，如今水压导致隔水板突然坍塌，水像墙一样扑了过来，6号隔水舱底部被海水瞬间灌满，成为这个毁灭性链式反应的第一个环节。
第一枚求救火箭发射了，一片闪亮的白色火星缓缓落下。
0：55：泰坦尼克号的船头已经没入水中。
救生艇边的工作则逐渐陷入混乱，尽管妇女和儿童先登上救生艇的美德得到了遵守，但很多救生艇在半空的状态下就被放了下去。六号救生艇仅载了穆迪?布朗（moody bron）及peuchen少校等共28人；伊斯梅要求船员让他先登艇而被责，五号救生艇放出。
不过这也不能怪船员，当时的航海界都认为如果救生艇满载人员放下去的话，会造成损坏甚至倾覆。
泰坦尼克号的救生艇设计得很结实，但是船员们不知道这一点。实际上本可以搭载1178人的救生艇，最后只上去了651人（还有一些人是跳海之后被救上救生艇）。
在船的左舷，救生船只载妇女和儿童。在右舷，则是妇＂ｎｖ ｙｏｕ＂先逃生之后允许男性登艇。所以，在右舷获救的人数比在左舷获救的多。
逐渐失控
1：：右舷三号救生艇搭载了32人，包括11名船员，自泰坦尼克号放出。
1：10：右舷一号救生艇放出，它可搭载40人，但仅有12人能登上，包括高士莫爵士（sir cosmo）及哥顿女士（lady duffgordon），以及7名船员。舱侧的八号救生艇搭载了39人放出，由罗斯伯爵夫人（countess of rothes）掌舵。
1：15：水位已浸到泰坦尼克号的名字铭牌处，向水平面下倾斜的船首更加严重。此时救生艇载客量终于到了充分利用，右舷九号艇放出时载客56人。
1：20：水从e甲板的工作走廊直接往后漫，灌入4号锅炉舱。d层的前部餐厅几乎已成了潜水训练场，船体重心不断缓慢前移。原先平静的顶层甲板乱成一片，乘客终于发觉事态的严重，纷纷挤向救生艇。骚乱不断升级，船员开枪压制乘客，疏散工作开始失去控制。
1：25：舱侧12号搭载妇孺40人，2名船员作指挥。
1：30：此时船上的人开始发生骚动，当舱侧14号救生艇搭载了60人准备放出时，人群企图跳入艇中，被身处艇中的五等船员劳尔（loe）向天开枪吓止。留在泰坦尼克号的人陷入了绝望之中。
1：35：海水继续浸入后面的锅炉室。二等及三等的妇孺乘客分批逃生，舱侧16号搭载多于50人，右舷13号搭载64人，30秒之后，右舷15号上有70人匆忙被放出。
1：40：大多数救生艇已驶离泰坦尼克号以防沉船产生的涡流把救生艇卷入水下，最后一艘位于右舷的救生艇被放下海面，船首继续下沉，此时船头甲板已经全部没入水下。
船上的乐队共8人在乐队指挥华莱士?哈特利的带领继续为乘客们演奏音乐，以平复这些注定要在几十分钟后死去的人们，他们一直演奏到最后一刻。
面对生死抉择，有些人选择像绅士一样地死去，富翁古根海姆穿上夜礼服，“即使死去，也要死得像个绅士”。
来自丹佛市的伊文斯夫人把救生艇座位让给一个孩子的母亲，而白星航运公司主席伊斯梅（他否决了配备48艘救生艇的想法，认为少点也没关系）则抛下他的乘客、他的船员、他的船，在最后一刻跳进可折叠式救生艇c（共有39名乘客）。
人性的善与恶在这里被揭露无遗。随着涌入船身前部的海水越来越多，船尾逐渐离开水面，高高地翘起，暴露出泰坦尼克号的三个巨大的船桨。
1：45：由于局面已经失去控制，舱侧2号仅载25人（可容纳40人）被匆忙下水。
1：50：舱侧4号4搭载妇孺乘客40人下水。
2：：此时水面已达散步甲板之下10英尺处。
2：05：15多人仍留在将沉的船上，船员竭力维持秩序使妇孺乘客能进入救生艇，当44人登上可折叠式救生艇d时放出后，船上只剩下最后两艘救生艇，而且已经来不及将其按照正常流程送入水面了。
泰坦尼克号的船首及前舷已完全没入水中，头等舱区域开始进水，由于部分上层建筑被淹没，船进水的地方面积已达到数百平方英尺，4号锅炉舱的舱盖被关了已有一个多小时，而海水依然无法将这里彻底灌满，里面的工人仍在努力工作，试图排除积水，他们不知道：他们已在海平面以下10余米，所有的出口都被海水封死，他们已经是在“潜水艇”里工作了。
2：10：强大的水压炸开了4号与5号锅炉舱之间的防水板，很多工人当场毙命。船体下沉速度明显加快。
泰坦尼克号最后的时刻到了。船桥即将被淹没，船长示意电报员毕特（bride）及菲利蒲（philips）离开岗位，菲利普继续发布无线电讯息。
船长对船员说：“现在诸君要靠自己了（itseverymanforhimself）”，之后步往舰桥，将自己反锁在船长室中，接受死神的审判。有人见总设计师托马斯?安德鲁绝望地步入头等舱吸烟室等待死亡的来临，然而白星航运公司董事主席伊斯梅早已趁着别人不注意，跳上救生艇逃之夭夭。
很多船员依然坚守自己的工作岗位，大批乘客慌张的跑向船尾，不少人被踩死。
一直坚守岗位的菲利普斯发出最后一封充满绝望的呼救电报：“请速来救援，锅炉舱被淹没，海水已覆盖轮机”。
船上的乐队停止演奏，此刻很多乘客及船员跳进水中。最后两艘救生船之一的可折叠式救生艇a因翻艇把大约24人掉进冰冷的海水中，另外一艘舱侧14号救生艇的五等船员劳尔（loe）救了近半数。其他的人葬身在大洋中。
2：13：船体重心彻底失去平衡，不断前移，船尾则不断往上翘，很快彻底翘出水面。整个船头门厅没入水中，之后被冲上来的水压炸碎。玻璃穹顶坍塌，同时导致系在穹顶上的烟囱钢缆断裂，1号烟囱张力失衡，烟囱断裂，砸死了很多落入水面不断挣扎的乘客。
船桥也完全浸入水中。船上29台大型锅炉纷纷离开底座，互相冲撞着砸破一道一道的水密墙，进一步冲击着底层结构。
2：16：整条船已有7间半防水舱进水，重心明显前移，后半部还浮在水上，保持着巨大的储蓄浮力，这就是船像比萨斜塔一样翘起来的原因。
固定二号烟囱的缆绳最终无法承受巨大的压力而断开，随后已经没入海平面的2号烟囱倒塌，带着不少被砸死的乘客沉入大海，而断裂处则吸进了更多的人。
由于船体已无平衡可言，很多乘客像坐着滑梯一样从船尾一直滑到水中。不少人被吸入船体内部，再也没有出来过。
尽忠职守的电力工程师一直在船舱内维持电力，但最终被电死，海水随即涌入中央电力控制室，引发短路。全船灯光瞬间熄灭，随后又在一瞬间闪亮了一次，最后终于永远地暗淡了下去。
2：17：在船尾翘起来后，船身承受着无法想象的压力，钢筋不断扭曲变形，终于承受到了极限。在一系列的爆炸声中，2号烟囱和3号烟囱中间被炸裂了，剩余的2个烟囱也震断了。
主体变成2部分，但底部主干依然藕断丝连。船头直接沉入水中，船尾则因基本没有进水而暂时重新浮了起来。
2：18：随着船体的解体，所有船内的可动物件似乎同时向下坠入水中。
按照泰坦尼克号的设计理念，船尾的防水系统在这个情况下能重新发挥作用，隔挡海水以防止船尾继续下沉，但是2个引擎室之间的防水门为了抽水被打开，这样又超出了船的承受能力，而沉入水中的船头也不断拉扯船尾，结果导致刚刚倒回水面的船尾再一次的翘了起来，头等舱吸烟室被飞溅出来的煤炭点着了，而先前的爆炸也点燃了断裂处的木头与易燃物，火光冲天。
船尾在燃烧的同时缓缓下沉。
很多目击者称泰坦尼克号此时已经完全断为两截，船首那边己没入水下。
2：19，泰坦尼克号的船尾一点点下沉并慢慢变斜。对于乘客来说最后的好消息就是：大火被扑灭了。船尾巨大的浮力导致仅有的连接2个主体的龙骨彻底的断开。
船头以每小时40英里的速度直冲海底，由于设计师的精心设计，所以船尾依旧浮在水面上。
2：20，虽然船尾勉强浮起来了，但它在不到1分钟的时间里就因底部被海水灌满而不断下沉，直至完完全全消失在大西洋的海面上。产生的巨大漩涡吸入了大批坚持到最后的乘客和船员，当然也有不少早已成为僵硬的尸体。
虽然有不少人浮出了水面，但最终却因为没能及时得到救援而逐渐失温而死。海面不久后重新恢复了平静，而一艘伟大的远洋客轮在此结束了自己短暂而又耀眼的一生，15多名未能登上救生艇的乘客成为了它的陪葬品。
这15多人中最后证实只有6人生还。
从撞击冰山到完全沉没共历时2小时40分钟。（总设计师的原设想只有2小时）
3点30分，卡纳德公司的客船卡帕西亚号（又名咯尔巴阡号）最先赶到了出事现场。
4点钟，卡帕西亚号的船员在北大西洋黎明的微光下发现了第一艘救生艇。救援工作一直持续到早上8点30分，第12号救生艇被系上救援缆绳。
泰坦尼克号上2208名船员和旅客中，只有705人生还。卡帕西亚号的船长和牧师在大餐厅主持了一次悼念仪式。8点50分左右，掉头返回纽约。
卡帕西亚号抵达纽约港后。经过自由女神像时，上万人在曼哈顿岛的巴特雷海岸观看。
在54号码头，大约3万人伫立在雨水中默默地迎接泰坦尼克号上的幸存者。
泰坦尼克号沉没的消息震惊了整个西方世界。
当时人们的震惊程度，不亚于本世纪美国的9.11事件。大西洋两岸许多地方降了半旗。英国国王乔治五世和美国总统塔夫脱互致唁电。德皇威廉二世也拍发了吊唁电报。
泰坦尼克号全长269.06米（882英尺9英寸），宽28.19米（92英尺6英寸），从龙骨到船桥顶部的高度为31.69米（104英尺），吃水10.5米（34英尺7英寸），吃水线到甲板的高度为18.3米（60英尺）。
总注册吨位46328吨，排水量52310吨，动力590匹马力（43m），航速每小时23～24海里，总共可搭载3，547名乘客和船员。
动力装置包括两台往复式四缸三胀倒缸蒸汽机以及一台帕森斯式低压蒸汽轮机，驱动三个螺旋桨。
船上的25五台双端以及四台单端锅炉的动力来自159台煤炭熔炉，强大的动力使泰坦尼克号的最大速度达到23节（43千米/小时）。
四个平均19米（63英尺）高的烟囱中只有前3个用来排烟，剩下的一个属于陪衬，唯一的实际用途是作为主厨房的烟囱（在不列颠号上，四号烟囱曾被当作救生口）。
全船分为16个水密舱，连接各舱的水密门可通过电开关统一关闭。泰坦尼克号良好的防水措施，使得它在任何4个水密舱进水的情况下都不会沉没。
但实际上防水壁并没有穿过整个甲板，仅仅达到了e层甲板。
泰坦尼克号和其他两艘奥林匹克级邮轮一样，共有10层甲板（不包含高级船员住舱的屋顶），其中8层供乘客使用，自上而下分别是：
救生艇甲板（the boat deck）：该甲板位于最顶层，因两侧安放了救生艇而得名。
甲板前首舱室依次为露天船桥（navigating bridge）和驾驶室（heelhouse）、舰长住舱（captains quarters）、舰长待命室（captains sitting ro）、高级船员住舱（officers quarters），随后有1号烟囱和排烟管道贯穿而过，再往后是电报室和电梯机械室；舯部依次有前部大楼梯圆形拱顶的外罩、2号烟囱和排烟管道、健身房（gymnasium）、一等舱的穹顶、3号烟囱和排烟管道。
艉部则依次是一等舱吸烟室穹顶、后部大楼梯圆形拱顶的外罩、复式发动机顶部通道排烟室、4号烟囱，最后是相对不起眼的二等舱入口。
该层甲板两侧的步道被分割开来，分别供船员一等舱乘客、工程师和二等舱乘客使用。
除了一等舱区域外，其他步道均安放了救生艇。
a甲板（a deck）：又被称为“散步甲板”（prenade deck），该层专供一等舱乘客使用，前部是一等客舱，中间是1号烟囱与排烟管，之后是前部大楼梯；舯部依次是2号烟囱与排烟管、读写室（reading & riting ro）、一等舱休闲室（first class lounge）、3号烟囱、往复式发动机排烟室顶部；艉部是后部大楼梯、4号烟囱、阳台与梯棕榈树餐厅、2等舱楼梯。
b甲板（b deck）：又被称为“船桥甲板”（bridge deck），前甲板、后甲板与该层平齐但并不相连。
b甲板前部为一等舱，茉莉?布朗夫人的客舱即在此处，之后是前部大楼梯；舯部往前一点、左右两舷位置是两套特等套房（stateros），每套套房包括一间客厅、两间配有独立卫生间的卧室、一间浴室；后侧为一等舱餐厅，餐厅右舷是独立的巴黎咖啡厅（cafe parisien）；再往后则是二等舱吸烟室（second class smoke ro）与楼梯。