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第三十九章 发动机喘振

    中江机场,Q团机务二中队值班室。

    “您好,这里是Q团二中队,请问有什么指示?值班员刘长河。”

    “你好,麻烦帮我找一下方林。”

    “哦,是嫂子啊,方林他现在不在。”

    在基层部队,不管是结过婚的,还是正在谈恋爱的,这些小战士总是以“嫂子”称呼,而且叫得那叫一个亲热。

    “不在啊?那,那等他回来,麻烦你转告他一下,说我有急事找他。”

    “嫂子,方林出差了,可能还得等段时间才能回来。”

    “那他大概什么时候回来?”

    “嫂子,对不起,这个,还得几天吧,具体时间我也不知道,您放心,只要他一回来,我就告诉他。”

    “哦,不用了,谢谢你!”

    放下电话的姜晓丽,叹了一口气,拿起桌上的红笔,开始批改学生的周测试卷,心里想着方林的事,越想越生气。

    方林这个不讲信用的家伙,说好了陪我去车站接爸妈的,现在又来跟我玩消失?

    他是不是执行任务去了?不对啊,一般他都会跟我说一声的……

    这次怎么回事?

    还是他根本就不想见我父母!

    想到这儿,姜晓丽“啪”的一声红笔拍在桌子上。

    “老师……,我来拿作业……”是姜晓丽的课代表。

    刚才姜晓丽想事情的时候一直拿着笔盯着卷子,以至于课代表来了都没发现。

    课代表看老师改卷子突然发火,心里暗想:“完了,完了,老师发这么大火,我们这次考的得多差啊。”

    Q团驻训分队的临时宿舍,就在距离停机坪不远的一排平房,位于中间的一间房外的屋檐下,安装一个电铃。

    电铃一响,就是战斗命令,所有人,包括住在稍远一些、条件稍好点的飞行员,都会跑步奔赴停机坪,通电、飞行员进座舱、开车,等待塔台命令,随时起飞。

    因此,方林等人除了每天对飞机进行一次通电检查外,其余时间就是待命,二十四小时随时待命。

    5月1日,14:20。

    方林看着手表,不禁苦笑着摇了摇头,这个点,姜晓丽父母火车已经到站了,这个时候,自己应该和姜晓丽一起去接两位老人家的。

    自己不光没去,还不打招呼地突然“失踪”了,现在姜晓丽肯定恨死自己了,自己回去该怎么解释?

    犯这么大的“错误”,用什么办法好好“哄哄”她?

    “叮铃铃……”

    急促的电铃声突然响起。

    战斗转进!

    方林忙收拾心思,拎其工作服,边穿边冲出宿舍,向停机坪方向跑去。

    每次战斗起飞,基本都是三机(一架长机,两架僚机)组成编队飞行。

    31号、33号、34号三个机组准备就绪,飞行员进入各自座舱,开车。

    各机械师最后检查了一下座舱内开关、按钮和保险销,合上座舱盖,放飞员也已就位,机械师带领各自机组成员,跑至放飞员身边,列队等待。

    飞行员缓慢推动油门,同时操纵一下尾翼、襟翼等活动舵面的运转情况,一切正常。

    放飞员将绿色旗子放至水平,示意可以滑出,准备起飞。

    随着飞行员慢慢推动油门杆,飞机的轰鸣声逐渐加大,34号、31号、33号,三架飞机依次滑出。

    已经养成飞机开车就会仔细倾听习惯的方林,突然感觉最后即将要滑出的33号机发动机声音变得有些低沉。

    飞机开车时,在飞机的前方,听到的发动机声音应该略有点尖锐。现在这声音变得有些低沉,这是发动机发生喘振的迹象!

    “不好!喘振!”

    方林立即冲到33号机放飞员处,一把夺过红绿两支旗子,高举头顶交叉,示意停车。

    飞行员见状也立即收回油门,关机停车,随之将座舱盖打开。

    “方队长,怎么了?为什么要中断起飞?”33号机的机械师严靖钢冲了过来,质问道。

    战斗起飞突然中断,这个问题是比较严重的,张昊也跑了过来,也惊异于方林的“疯狂”举动,“方林!什么问题?”

    “发动机的声音有点低沉,我怀疑发动机喘振。”

    “喘振?你确定?”

    “我不确定,只是怀疑。”

    “只是怀疑?你!方林!这可是战斗起飞!如果是飞机没有问题,你就是贻误战机,是要被处分的。”

    “处分我,我也认了!有疑点,就不能放飞!”

    “好,换备份机!”

    方林的脾性,张昊很是了解,但对于方林的业务技术,张昊也很信任。

    严靖钢心中也在打鼓,“难道真有喘振?自己竟没有发现。”但还是和机械员抬着座舱梯,带着机组跑了过去。

    严靖钢的33号机中断起飞后,30号机作为备份机,其机组马上冲过去准备了,从33号机下来的飞行员,也立即赶赴30号机,很快顺利升空,虽然迟了两分钟,但总算赶上编队,执行任务去了。

    四十多分钟后,执行任务的飞机完成任务后顺利返回。

    此时33号飞机的情况也已查明:发动机滑油量过低,使得发动机转速减小,偏离了设计值,从而使得发动机压气机前几级的空气轴向速度减小,流量系数变小,气流在叶背处分离,引起轻微喘振。

    发动机喘振,通俗的讲,就相当于发动机“咳嗽”。

    人咳嗽是小病,但发动机“咳嗽”那可是大病,并且大多数都很要命。

    喘振对飞机的危害是很大的,它会导致发动机机件的剧烈震动和热端超温,并可能迅速造成机件的严重损坏。

    方林发现时,发动机的喘振很是轻微,发动机的震动幅度较小,和正常相比几无可察,不过这样反而更加危险。

    若是发动机喘振严重,不说很容易被机械师发现,就是飞行员自己也会察觉,从而自行中断起飞;

    而轻微喘振,很难被发现,飞机一旦起飞,随着油门加大,甚至刚推至加力,就很有可能使得喘振瞬间加剧,造成发动机推力下降,剧烈震动,从而诱使发动机产生裂纹,甚至叶片断裂,严重的会造成发动机失效,导致空中停车。

    而且,这种情况导致的停车,基本上无法在空中再次起动,也就意味着要摔飞机,意味着这次的33号机战斗起飞后,很可能就会“出师未捷身先死”。

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